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【国务院新政策助力汽车拆解行业发展】
为推动大规模设备更新和消费品以旧换新,国务院日前发布《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》,提出到2027年报废汽车回收量较2023年增加约一倍,二手车交易量较2023年增长45%,再生材料在资源供给中的占比进一步提升。这一政策将为汽车拆解行业带来新机遇,同时为废钢铁市场注入新动力(310328)。
在汽车拆解企业进行的深入调研显示,目前拆车企业收购的报废车料型以乘用车和货车为主,其中轿车和面包车占报废轿车的较大比例,货车则以半挂和厢货为主。报废轿车拆解后,废钢铁占比55%-60%,塑料占比10%,有色金属占比5%-8%,其余为固废。货车拆解后,废钢铁占比高达80%。
报废车拆解后的各料型流向各异。废钢分为两部分处理:4毫米以下部分多经过处理后打破碎料,4毫米以上废钢则剪切后出售给钢企。塑料一般送至塑料厂生产塑料颗粒,而发动机等其他配件出售至相关配件厂。
尽管报废车数量逐年增多,但符合资质的汽车拆解企业面临较大困境。近年来申请汽车拆解资质企业逐年增多,尤其是山东地区,目前已达到149家。资源竞争激烈,导致多数汽车拆解企业近年来拆车数量不增反降,行业利润微薄。
面对困境,汽车拆解企业积极寻求机遇。部分企业开始开拓二手车回收市场,通过二手车交易增收。同时,部分企业引进高端设备,通过人工和设备共同操作实现报废汽车精拆,提高利润。随着国家以旧换新政策逐步落地,汽车拆解行业将迎来重大利好,有利于废钢资源供应量提升。
目前我国汽车保有量约3.4亿辆,按照4.5%报废率和60%废钢生成率测算,报废车拆解废钢年度生成量将在1650万吨左右,占废钢资源产生总量的6.8%。预计未来汽车拆解行业前景广阔,报废车拆解将为废钢行业注入新动力。
和讯自选股写手
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